“海コン運転手って、他のトレーラー運転手やトラック運転手からしてみると信じられないかもしれないんですけど、コンテナの中に何が入ってるんだか分からない、何をコンテナの中に詰めに行くんだか分からないってことが日常茶飯事なんですね。
輸 出なんかだと、現場でバン詰をしている様子や、現場の人の話なんかで、どんなモノがどのような感じで詰められてんのか把握出来たりするんですけど、輸入の 場合は、当然のことながら海外でコンテナの中に品物を詰め、封印された状態で国内の港に入って来て、そのままの状態で現場まで運ぶので、頻繁に行っている ような現場で、毎回品物が同じって場合は別にして、ほとんどの場合、コンテナの中がどーなっちゃってるんだか、全く分からない状態で運んでるんです。こん な感じなんで、現場で「シール(SEAL)」と呼ばれる、コンテナの扉にしてあるロックと言うか封印を切り、実際にコンテナの扉を開けてビックリなんて、 ホントに「あけてビックリ玉手箱」状態ってなことが多々あります（笑）。日々そんな感じなんで、今じゃ慣れっ子になってしまってるんですが、以前、福島県 内の電機関係の大きな工場へ行った時に、コンテナの中がグチャグチャだった事があって、この時は結構な騒ぎでした。”
- 帰ってきた海コン運ちゃんの現場報告 - トラックマガジンフルロードブログ
輸 出なんかだと、現場でバン詰をしている様子や、現場の人の話なんかで、どんなモノがどのような感じで詰められてんのか把握出来たりするんですけど、輸入の 場合は、当然のことながら海外でコンテナの中に品物を詰め、封印された状態で国内の港に入って来て、そのままの状態で現場まで運ぶので、頻繁に行っている ような現場で、毎回品物が同じって場合は別にして、ほとんどの場合、コンテナの中がどーなっちゃってるんだか、全く分からない状態で運んでるんです。こん な感じなんで、現場で「シール(SEAL)」と呼ばれる、コンテナの扉にしてあるロックと言うか封印を切り、実際にコンテナの扉を開けてビックリなんて、 ホントに「あけてビックリ玉手箱」状態ってなことが多々あります（笑）。日々そんな感じなんで、今じゃ慣れっ子になってしまってるんですが、以前、福島県 内の電機関係の大きな工場へ行った時に、コンテナの中がグチャグチャだった事があって、この時は結構な騒ぎでした。”
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